22年前，由中山最早的国有工厂———粤中造船厂翻新改建的岐江公园，让中山在捧回“联合国人居奖”仅5年后，再次成为世人关注的焦点。时隔多年，岐江公园仍是中山引领全国城市景观设计的地标，“宜居”长期是中山的名片。

时隔22年，中山再次针对“宜居城市”开展新动作——近期，《中山市公园与绿地体系专项规划（2020-2035年）》出台，提出至2035年中山全市公园总量超过1000处，将中山建设成一座全域公园城市，实现“千园之城”。其中，至2024年，每年新增及扩改建不小于100处公园。

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中山具备哪些建设“公园城市”的条件？“千园之城”的推进过程中需要注重什么？中山需如何通过公园建设，在大湾区打造现代宜居城市？对此，南方日报、南方+记者专访了北京大学建筑与景观设计学院特聘教授、岐江公园设计者俞孔坚。

北京大学建筑与景观设计学院特聘教授、岐江公园设计者俞孔坚。 南方+ 叶志文 拍摄

留住工业城市的乡愁

【岐江公园彻底颠覆了国内传统的景观设计理念，是新都市主义的首次落地实践，更重要的是首次在景观设计中展现出“足下文化”与“野草之美”。】

南方日报：当初出于什么样的机缘参与到岐江公园建设的？

俞孔坚：中山这座城市对我来说，是一位老朋友。

1997年，我从哈佛读完设计学博士回国。1999年的时候，我在一场为各地市介绍公园设计理念的培训班上讲课。当时中山市的有关部门注意到我了，于是联系我，跟我说中山正在计划改造一个老旧的造船厂。

他们当时给我看了照片，当时是打算全部拆除，因为比较破旧，也乱。我就建议先不要拆，这是宝贵的工业遗产，可以做成公园。他们听了后很认可，没拆。后来，中山市的规划部门就联系上了我，邀请我来帮助制定旧船厂的改造设计方案，我也就参与到了这个项目当中。

南方日报：在设计岐江公园时，你特别关注了哪些元素？

俞孔坚：我们先是去现场调查走访，然后就初步确定下来，要保留这里的工业遗产，比如工厂也可以改造成美术馆，要留住工业城市的乡愁。而且我们要把它做成一个开放式公园，因为我认为公园跟城市要融为一体，没有围墙。另外，要具有生态性。我认为当时的榕树不应该全都砍掉，所以最终保留了有13棵榕树的榕树岛。我们还引入了维护成本很低的本土野草，把河岸做成阶梯式的，建造亲水的海绵公园。

现在大家说城市的乡愁，其实不是单一的田野风光的形态。工业城市的乡愁，也有工业城市的表达。而岐江公园，就是一个很合适的载体，它记录了一个工业城市在改革开放初期腾飞的样子。

南方日报：据说设计方案在当时受到了绝大多数专家的反对，后来是怎么推动方案落地的？

俞孔坚：当时有一个100名专家组成的评审会，会上有99人反对我的设计方案，只有一个人赞同我的想法，他就是华南理工大学建筑系教授刘管平，他老人家也是一位想法非常超前的学者。其他99人反对的理由，主要是认为保留的船厂机器破旧脏乱，再有就是不太认可保留原有的工业风格。

后来在2000年春节期间，政府部门在中山富华酒店举行了线下投票，把公园设计模型摆在广大市民面前，由他们决定旧船厂何去何从。最终，我的设计方案获得了85%的市民的赞同，公园也就开始建设了。

我认为岐江公园彻底颠覆了国内传统的景观设计理念，是新都市主义的首次落地实践，更重要的是首次在景观设计中展现出‘足下文化’与‘野草之美’，把历史文脉空间展示出来了。

公园建设最重要是与城市功能相结合

【有山有水有人文，辖区空间规模适中，中山打造宜居城市的条件，比大湾区很多城市都好。】

南方日报：中山正在提出打造“公园城市”“千园之城”，有哪些基础优势？

俞孔坚：中山打造宜居城市的条件，比大湾区很多城市都好。中山河涌密布，可以很好地与海绵城市建设相结合。而且中山也有很多山脉，我曾经提出一个规划：中山可以把孤立的山峰连在一起，真正实现“山中有城，城中有山”，并且和丰富的水系结合起来。有山有水有人文，辖区空间规模适中，中国很少有这样的城市。

而且，我觉得中山需要进一步把河涌打造成公共空间，利用好河涌水系资源。我是在浙江白沙溪边长大的，从小就和水打交道，水资源对于人类生产生活有很重要的调解作用。中国5000年的农业文明为我们留下了很多“韧性”智慧，比如调节雨洪的坑塘水网、无需钢筋水泥的木结构建筑、避灾逃生的北方平屋顶和南方的高门槛等等。在工业文明来临之前，我们的城市对环境的适应性并不差。中山作为一个工业城市，更需要通过打造“海绵城市”，来实现人与自然和谐共生。

南方日报：中山本轮公园建设规划实施过程中，约80%是空间不大的社区小公园，怎么看待这一设置？

俞孔坚：这当然是有很大的意义，因为社区公园、“口袋公园”跟社区的生活是紧密相关的，能够提升社区居民的生活品质。

同时，也不能忘了“每年建100个公园”对于整座城市的意义。“千园”也好，“百园”也罢，公园建设最重要是与城市功能相结合。比如海绵公园解决城市内涝问题，用口袋公园提升生活品质。另一方面，中山还需要重视公园的配套设施的建设，例如以慢行系统建立起绿色出行网络，我认为理想中的出行方式就应该是步行、骑自行车，而不是开汽车，建公园就是要提供这种绿色出行的方式。

中山的公园建设是一盘大棋，要注意把有限的资金花在系统性的规划上。以山为骨，以水为脉，以文化和生态为灵魂，实现人、绿交织，实现山、水、城共融。

南方日报：当前，中山正在治理水污染问题，治水与公园建设之间是怎样的关系？

俞孔坚：无论是建100个公园还是200个公园，水系治理一定要优先于单个的公园建设，要引入“海绵城市”的理念。所以，中山一定要首先做好水污染治理，打好建设海绵城市的基础，把公园建设与治水、农田保护和农业生产紧密结合起来。

岐江公园。 南方+ 叶志文 拍摄

打造精品城市，中山要再次走在前沿

【让公园设计有品位的关键，在于要以更加开放的态度，积极汲取来自外界的先进理念。】

南方日报：目前大湾区的不少城市都在着力提升人居环境，增强城市竞争力，中山如何发力？

俞孔坚：我认为中山打“中国最宜居城市”这个品牌，一点问题都没有。

中山有得天独厚的自然条件，还有教育、医疗、交通等硬件基础，以及包容、开放、进步的城市气质，中山总是走在前沿的。

港珠澳大桥已经建成了，马上深中通道也要通车了，这些交通基础设施改变了大湾区的空间距离感，城市进行人才竞争的优势将进一步聚焦到城市的宜居性。这是个吸引人才、竞争人才的时代，但讨论最终还是会回归到人才更愿意去哪里居住的问题。

在这当中，公园起到了最为关键的作用，因为公园具有吸引物的作用，比如岐江公园每年可能都会吸引一千对新人过来拍婚纱照。公园的设计会让人感受到品位，如果一座城市有100个有品位的公园，公园都各有特色，那么人才就很有可能为了这个专门来到这座城市。

南方日报：让公园设计有品位的关键在哪？

俞孔坚：这就需要让世界级的“高手”参与设计。中山有这么好的人文、自然条件，就要有前沿的理念和国际眼光来规划公园建设，而不是自己来设计。

最关键的，是要以更加开放的态度，积极汲取来自外界的先进理念。

我认为中山具有很强的地域特征，如果没有外来的理念进入并碰撞，并不利于城市的规划设计的创新与突破。中山一定要继续发扬包容、开放的香山精神，要让新的理念进到中山，中山要再次走在前沿。

南方日报：深圳、成都等城市此前也提出了打造“公园城市”，这些城市可以为中山提供怎样的借鉴？

俞孔坚：理念一定要超前，要先进。

比如成都，它过去也曾取了错误的做法——成都曾经把城区周边的农田直接都改造为公园草坪，结果最后因效果不好，又把公园改回农田了。按照农业都市主义的观点，农业要和城市融为一体，农田、鱼塘要进入到城市中来，而不是一定要被城市拒之门外的。

成都的经验就告诉我们，公园不是只有一种固定的模式，而是可以各式各样的。

【编者按】

《关于新时代广东高质量发展的若干意见》开篇提出：将生态文明建设融入全省改革发展全过程各个领域。当前，“生态优先”如今已经成为广东锚定“走在前列”总目标的重要内容。将“绿美”绣入发展蓝图，作为具有岭南水乡独特风貌的珠江西岸城市，中山提出以“百千万工程”引领各项工作新突破，让人民群众感受到绿美中山新变化。在展示一个工业城市“绿色担当”的背后，中山擘画着怎样更加深远的“绿色考量”？南方+中山频道推出绿美中山蹲点系列报道，聚焦中山城市公园战略，解剖绿美中山建设进展。

【采写】南方+记者 陈少宏

【摄影】南方+记者 叶志文

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【作者】 陈少宏；叶志文

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端