陆续有人问我学飞行的事情，我先跟大家聊一聊，我认为学飞之前值得考虑的一些问题（以在美国Part 61航校学飞为背景）。
(资料图片)
1、学飞的动机是什么？这些动机/动力够不够强大？
动机可以是方方面面的：比如，实现儿时的梦想；单纯想挑战自己，学一个新技能；满足自己的虚荣心；热爱航空；为了一份职业。学飞的动机/动力，没有高低贵贱之分，可以是“10分的热爱”，又或是“6分梦想加4分职业”也行，“8分虚荣加1分挑战再加1分热爱”也可以。只要能给你可持续发展的十足动力去把驾照考下来就行。学飞过程中，基本上每个人都会遇到各种各样的困难，大部分人学飞的时间也不会太短，光飞行时间就可能要60-70小时，90小时的也不少见，另外还有理论学习的时间。这些都需要有足够的动力支撑你。再者，到了训练后期，没有新内容了，只剩下反复练习和打磨相同的操作。这也需要有足够的动力支撑你完成这个乏味的过程。所以，决定去学飞之前，给自己的动机和动力打打分，好好问问自己都有那些动力？动力够不够？不要一时脑热就去报名之后又骑虎难下。
2、三大基本要素：时间、精力、金钱？
时间和精力的联系比较紧密，放在一起说。首先，时间的预算是这样的：要考虑至少每周去航校两次，每次大概2-3小时的授课时间，比如两小时的飞行时间加一小时的预备briefing和复盘debriefing。还要考虑你往返航校的时间，尤其住在市区的朋友，到机场的时间都不会太少。再来就是要考虑在家自习的时间，自己要预习复习飞行内容，要学习理论知识，准备笔试和口试的内容，这个时间因人而异，自己盘算盘算。
复习理论知识的时间可以比较灵活，但是，去飞行课的时间就需要你有4-5小时的大块时间，其实可能甚至更长。这里就涉及到精力的问题。比如，航校的周末排的很满，必须要给你安排一节周中的课。这时候，有的人可能看看行程表说，下班之后确实有足够的时间。但是，他还应该考虑，工作一天之后，他还能不能集中精力去上一堂紧张的飞行课呢？光考虑时间表是不行的，还要考虑在那个时间段，你有没有足够的精力去学飞。毕竟学飞不像普通的课堂，飞行课不能开小差打瞌睡啊。所以，在学飞之前，就要将自己的作息时间调整好。有工作的，要能清楚能不能提前调整好上班时间；是留学生的，盘算好留学的课业所需的时间和精力，确保学飞不会影响留学，毕竟你的主业是来留学的，不是来学飞的。
接下来是金钱。要准备多少的预算，没办法一句话说清楚，因为因人因地而异。我举一个例子：以常见的授课小时数和芝加哥航校的平均价格来算，去Part 61航校，大约要准备1w5到2w美金。只是一个估算，有可能比这少得多，也有可能比这还多。我来罗列一些数据：
平均飞行操作：70小时
地面理论课：35小时（最低要求）
飞机租赁：每小时$155，带汽油（但也可能会有额外surcharge）
教练：每小时$65
FAA规定，Part 61要拿PPL（私人执照），至少要40小时飞行时间，实际上大部分人都要60-70小时，90-100小时的也不少。上面提到的飞机租赁的价格是C172传统仪表的参考价，如果是G1000的C172估计要$200每小时上下。有的航校有更便宜的飞机，可能$110每小时上下，有的航校有更好的飞机，价格在$325每小时上下。然后，各个城市的租赁价格也会不一样。教练的价格基本就是$65上下，刚毕业的教练就便宜些，学校的首席教练chief pilot就肯定要贵一些。根据以上的信息，大家可以自己打打算盘。
（考虑职业的，可以去搜一搜Part 141航校，这里就不讨论了。）
3、亲人朋友的支持。亲人朋友的支持可以是精神上的和金钱上的。首先，学飞会占用很多跟家人朋友的时间，所以要得到家人朋友的理解和支持。再者，学飞的费用不是小数目，所以资金上也要得到家人的认可和支持。另外，家人朋友们在精神上的鼓励，也能帮你度过可能遇到的各种难关。另外，如果你能找到几个志同道合的朋友攒个局一起学飞，除了可以互相学习和鼓励，更可以考虑一起凑钱买一架训练机，一起聘教练。等大家都考完证之后，再把飞机卖了。如果操作得当，有可能这是最便宜的学飞方法。
4、身心的准备。包括体检、晕机、恐高、体重、身体素质、作息时间（精神精力）。想重点说一下体检，如果通过以上几条深思熟虑之后，基本确定了要去学飞，那最好先去做个体检。约一个AME(Aviation Medical Examiner)做一个3rd class体检。这样能避免满心热情去航校报名，学了一段时间后才发现体检不通过的情况。（考虑职业的朋友，可以考虑直接去做2nd，或者1st class体检）。
然后就是有的人有晕机、恐高的，可能要想办法去克服一下。体重，一般训练机的载重量和空间都比较有限，尤其便宜的双座小飞机。如果自身体重大，体积大的话，就没法租小飞机。要知道，很多教练他们的体重和体积也是很可观的，毕竟是在美国。所以，体重较大的，可以考虑先减减重。另外，体重轻的朋友，可以考虑适当长长肉。我是比较轻的，第一次solo，taxi的时候感觉飞机是蹦蹦哒哒的，我还以为轮子变形了还是咋滴。回来跟教练说，他说是我太轻了，平时他225磅坐旁边，飞机就稳了。他还说，航校真的有太轻的学员带俩沙袋去solo的。
身体素质和作息时间。首先，你不能三天两头生病，飞行是没办法带病上课的，尤其像鼻塞流涕这种让人头晕脑胀的病症。还有就是，有时候拖飞机啊，还有一些老式飞机的机械操作啊，还是需要一些力气的。最后，健康规律的作息时间，关系到你的精神精力，不但能保证你上课的质量，还能帮助你更好的安排上课时间。比如我和我们的Wayne机长在学飞的时候都有过大早上四点半起床去航校学飞的经历，那段时间必须严格要求自己早睡早起。
5、要准备好身份文件。留学生朋友，要准备好自己的I-94，护照，驾照（州ID），F1签证，I-20表（最好保证表格还有1年以上的有效期）。工作签证的朋友，要准备好工作签证（或者人在美国转的工作签证，所以护照上没有的，要准备好签证批准信），同样也需要I-94，护照，驾照（州ID）。
下期我们聊，确定要去学飞之后，可以考虑做哪些准备。
WL
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